子ども用に、

2001年式NBロードスターを知人から購入しました。

また、総走行距離が16万kmになりました

子どもが、
「そういえばスパークプラグって交換してるんかねえ。」

と聞いてきたので、知人に聞いてみました。

知人も中古で購入していて、交換していないとのこと。

整備手帳がありましたが、
見ても交換した形跡ないので今回交換することにしました。

ボンネットを開けてエンジンをみると、

プラグコードがむき出しだったので自分で交換できそうです。

プラグレンチは、このロードスターの備え付けの工具袋をみましたが、

入っていません。

購入するため、近所のホームセンターへ。

エーモンのソケットレンチを購入。
890円です。

プラグは今回NGKのイリジウムMAXにしてみました。

純正と同等の型名は　BKR5EIX-11P　です。
推奨交換１０万ｋｍの長寿命プラグ。
1本1200円　4本で4800円です。

とりあえず、プラグコードから。
コードを引っ張るのではなくて、頭のところを指でつかんで抜きます。
抜きにくいときは、少し回しながら。

つぎにプラグを抜きます。
プラグレンチを差し込んで抜きますが、これが結構固くてきつかったです。
エーモンのプラグレンチの柄が短く力が入りずらいのです。
この短い柄に金属の筒を差し込んで回していきました。

手前から1個コードを抜き、プラグ交換をおこない、コードを差します。

プラグコードの順番を間違えないために1個ずつ交換します。

交換したプラグをみると、少し黒いかなあ？
MAZDA　BPY2 18 110   K16PR-U11 と書いてあるので純正部品です。
純正部品なので無交換かディーラで交換したかは不明ですね。

いろいろ調べると、
プラグコードも10万kmを超えると交換したほうがよさそうなので、

これも購入することにしました。

NGKのPower cable パワーケーブルにしてみました。
6890円です。

低抵抗でロスがない。
火花エネルギーが驚異の１３０％。

コードは抜いて刺すだけで簡単に交換できます。
これも1本ずつ交換しましょう。
順番が入れ替わるとマズイです。

青色がアクセントになっています。

子どもの感想は、
「明らかにエンジンの始動性が向上した。

キュルキュルキュル　ブォン　が　キュルブォンに。」　

エンジントルクアップ　と　始動性向上、
低コストで効果があったので交換して良かったです。


NBロードスター修理まとめ記事はこちら
「NBロードスターの修理費用のまとめ。2001年式16万km走行中。」

マフラー、車高調、その他カスタマイズ記事はこちら
「格安カスタマイズ集！NBロードスター」